La serie SIGM de JHCTECH ayuda a detectar el estado de los frenos del vehículo, lo que garantiza un sistema de conducción seguro
La industria de equipos avanzados de transporte ferroviario es una de las diez áreas de desarrollo clave de "Made in China 2025". Los trenes de levitación magnética se han convertido en uno de los principales objetivos de desarrollo de diferentes países. Los trenes de levitación magnética, como herramienta de transporte ferroviario de alta tecnología, se han utilizado en nuestro país y han acumulado experiencia en su aplicación durante muchos años. En enero de 2003, el primer tren de levitación magnética de China comenzó a operar en Shanghái, y en 2016 también comenzó oficialmente a operar el primer tren de levitación magnética de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Para cualquier vehículo, la seguridad es la consideración principal. La confiabilidad del sistema de frenado del tren determina en gran medida la seguridad del tren. JHCTECH asiste al sistema de inspección del estado del hardware del sistema de frenado del tren de levitación magnética para proteger la seguridad del tren.
Descripción general del proyecto de aplicación
El sistema de inspección del estado del hardware del sistema de frenado de levitación magnética, como máxima prioridad de la seguridad del tren de levitación magnética, realiza un monitoreo en tiempo real y un análisis inteligente de las condiciones de funcionamiento del equipo de hardware de todo el vehículo, y carga todos los datos de inspección y los resultados del análisis en la sala de control del centro de tierra en tiempo real. Ayuda a la sala de control central a investigar de manera oportuna y segura las anomalías del hardware del sistema de frenado, en lugar de la detección manual punto a punto, al tiempo que garantiza el funcionamiento seguro del tren, también garantiza que los problemas anormales del equipo de hardware se puedan resolver rápidamente; el controlador de a bordo SIGM-3250-S002 de JHCTECH desempeña un papel vital en este proyecto.
Principio de funcionamiento del SIGM-3250-S002
- Durante la operación del tren, el controlador del sistema de frenos monitorea el hardware del sistema de frenos del tren en tiempo real
- El controlador del sistema de frenos carga la información recopilada al controlador de a bordo SIGM-3250-S002, y el controlador de a bordo analiza la información recopilada y analiza el hardware del sistema de frenos del tren a través del sistema de software de inspección del hardware del sistema de frenos equipado para verificar si funciona normalmente o no.
- El controlador montado en el vehículo SIGM-3250-S002 carga los resultados del análisis de información al centro de servicio en tierra.
- El centro de servicio en tierra realiza la correspondencia en función de los resultados y los envía al controlador de a bordo, que luego envía el controlador de a bordo al controlador del sistema de frenos para que tome las medidas correspondientes.
Ventajas

En el tren en movimiento, la seguridad y confiabilidad de la computadora especial para su sistema de control son extremadamente estrictas. Una excelente resistencia a los golpes y a los impactos es esencial para el sistema de vías, y el vehículo de vía a menudo funciona en un entorno de temperaturas variables, lo que significa que todas las computadoras de aplicación deben soportar una amplia temperatura de funcionamiento. Al mismo tiempo, también se enfrenta al desafío de un aumento repentino de voltaje cuando el vehículo arranca o se detiene. Por lo tanto, todos los equipos deben soportar una amplia entrada de energía. SIGM-3250 es una computadora montada en vehículo reforzada sin ventilador con certificación de vehículo E-mark y certificación de hierro EN50155. Es adecuada para vehículos de carretera y aplicaciones industriales de sistemas de tránsito ferroviario inteligente.
Con el desarrollo continuo del tránsito ferroviario en China, JHCTECH también se mantiene al día con la tendencia de los tiempos, respondiendo activamente al llamado del país e innovando constantemente en el tránsito ferroviario para satisfacer las necesidades de desarrollo del tránsito ferroviario. Creíamos que después de que la tecnología de levitación magnética se use ampliamente en el futuro, las soluciones industriales de JHCTECH también se aplicarán en más proyectos. JHCTECH también continuará brindando más soluciones de alta calidad para la industria.
Intel® Apollo Lake E3950 CPU, 1*LAN, 2*POE, 2*USB3.0, DP, VGA, Smart Display,2*COM, 8-bit Iso.DIO, DC 9~36V, ITPSmanagement, Optional DC 48/72/110V input.
La SIGM-2650 es una computadora robusta para vehículos sin ventilador, equipada con un procesador Intel® Apollo Lake E3950 y DDR3L de doble canal (integrado + SODIMM), que admite 1866 MHz y hasta 8 GB. DP+VGA+ Smart Display, tres interfaces de pantalla, 2*POE, 5*USB, 4*Mini PCIe, admite doble 4G VPN/Wifi/BT/GPS y otras funciones inalámbricas, 2*COM con función de aislamiento, DIO aislado de 8 bits , Opcional 2*CAN. 1*mSATA, 1* SATA3.0 de 2,5 pulgadas de fácil intercambio para almacenamiento. Fuente de alimentación de amplio voltaje de corrriente contínua DC de 9 ~ 36 V, gestión de energía ITPS, entrada de alimentación estándar ferroviaria opcional DC 48/72/110 V, certificación de vehículo con marca E, certificación EN50155, adecuada para aplicaciones de vehículos de carretera y vehículos ferroviarios.
Intel® Skylake/Kabylake-U CPU, 2*LAN, 4*POE, 2*USB3.0, DP, VGA, Smart Display, 2*Iso. COM, 8-bit Iso.DIO, EN50155 Certification.
El SIGM-3250 es un ordenador resistente y sin ventilador para vehículos, equipado con un procesador Intel® Skylake/Kabylake-U y DDR4 de doble canal (integrado+SODIMM), que admite 2133 MHz y hasta 16 GB. DP+VGA+Smart Display, tres interfaces de pantalla, 2*LAN, 4*POE, 5*USB, 4*Mini PCIe, admite dual 4G LTE/Wifi/BT/GPS y otras funciones inalámbricas, 2*COM con función de aislamiento, DIO aislado de 8 bits, 2*CAN opcionales. 1*mSATA, 1* SATA3.0 de 2,5 pulgadas de fácil intercambio para almacenamiento. Certificación de vehículo con marca E, certificación EN50155, adecuada para aplicaciones ITS, vehículos de carretera y vehículos ferroviarios.